NOVINKY
Aston Martin DBX GT: 727 koní v obleku na míru
Redaktor
Aston Martin představil novou vrcholnou verzi svého SUV DBX. Označení GT tentokrát neznamená větší dávku agresivity, ale naopak více luxusu, komfortu a kultivovanosti. Pod decentnějším vzhledem však zůstává technika schopná zrychlit na stovku za 3,3 sekundy a pokračovat až k 310 km/h.
Zatímco DBX S sází na sportovní charakter a dává své schopnosti patřičně najevo, nový DBX GT volí mnohem diskrétnější cestu. Aston Martin jej popisuje jako dosud nejkultivovanější interpretaci svého výkonného SUV. A podle prvních informací se skutečně soustředí především na pohodlí a každodenní použitelnost.
Design dostal několik zásadních úprav. Nejvýraznější je nová maska chladiče s dvojitými lamelami, kterou doplňují přepracované boční prvky, nárazníky a difuzor lakované v barvě karoserie. Vzadu pak čtveřice horizontálně uspořádaných koncovek výfuku připomíná, že pod elegantním kabátem se ukrývá pořádně ostrý stroj.
Standardem jsou nová 22palcová kovaná kola se saténovým titanovým povrchem a celoročními pneumatikami. Jejich hlavním úkolem není efektní vzhled, ale především lepší komfort a nižší hlučnost. Pro zákazníky, kteří chtějí výraznější charakter, jsou připravena 23palcová kola.
Největší změny se odehrály v kabině. Přední i zadní sedadla dostala nové tvary, komfortnější výplně a výraznější bočnice. V sedácích přibyla desetimilimetrová vrstva paměťové pěny.
Luxus podtrhuje semianilinová kůže, specifické prošívání a výšivky nebo koberce s vysokým vlasem. Aston Martin jde dokonce tak daleko, že výroba jediného předního sedadla vyžaduje 691 metrů nitě, 3 297 perforovaných otvorů a více než čtyři a půl hodiny ruční práce.
Pozornost dostala také akustika. Úpravy izolace karoserie, utěsnění kabiny, zvukově izolační materiály a akustická skla mají podle automobilky zlepšit takzvaný Articulation Index o 13 procent. DBX GT má být zkrátka místem, kde se dá nerušeně cestovat, telefonovat nebo poslouchat audiosystém Bowers & Wilkins.
Přestože se Aston Martin zaměřil na komfort, z výkonu neustoupil ani o koně.
Pod kapotou pracuje 4,0litrový vidlicový osmiválec se dvěma turbodmychadly, který produkuje 727 koní (535 kW) a 900 Nm. Technika turbodmychadel přitom vychází ze zkušeností získaných při vývoji supersportovní Valhally.
Výsledkem je zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,3 sekundy a maximální rychlost 310 km/h. O přenos výkonu se stará devítistupňová automatická převodovka s mokrou spojkou a aktivní pohon všech kol.
Tohle tedy rozhodně není „komfortní verze pro ty, kteří už nechtějí rychle jezdit“.
Právě sladění komfortu s dynamikou bylo při vývoji DBX GT klíčové. Podvozek dostal nové nastavení tlumičů a speciální vnitřní ventily, které mají lépe filtrovat drobné nerovnosti a současně zachovat kontrolu nad pohyby karoserie při rychlé jízdě.
Řízení s převodem 13,8 : 1 zůstává převzato z DBX S a vůz má i nadále ambice nabídnout řidiči skutečně sportovní zážitky. Karbon-keramické brzdy s kotouči o průměru 420 mm vpředu a 390 mm vzadu pak dávají výkonu odpovídající zastavovací schopnosti.
Aston Martin navíc upravil reakci plynového pedálu i řazení. DBX GT tak má být při klidné jízdě maximálně plynulý, ale po přepnutí do sportovního režimu dokáže okamžitě ukázat svou druhou tvář.
Nový DBX GT tak není jednoduše „ještě rychlejší DBX“. Jeho filozofie je jiná. Aston Martin se snaží spojit parametry supervýkonného SUV s komfortem a atmosférou luxusního grand toureru.
727 koní, 900 Nm, 3,3 sekundy na 100 km/h a 310 km/h přitom zůstávají v pozadí. Přesně tak, jak si Aston Martin představuje nenápadný luxus.
První vozy DBX GT mají k zákazníkům dorazit ve čtvrtém čtvrtletí roku 2026.
.jpg&w=3840&q=75)
Jakub Rejlek
Ondřej Chamilla
Nejnovější videa
Zobrazit vše
VIDEO
DALŠÍ ELEKTRO, KTERÉ JE LEPŠÍ NEŽ SPALOVÁK | Toyota C-HR+ 2026 | 4K
VIDEA
Elektrika, která baví, je praktická a nezruinuje vás | Nový Volkswagen ID.Polo | 4K
VIDEA
Velký Test Vypínání Asistentů! Hlídači, Kteří Škodí? | 4K
PODCASTY