NOVINKY
Mercedes-AMG GT SUV: Tohle Monster SUV má brutální výkon i nabíjení!
Redaktor · 21. října 2026
Mercedes-AMG poprvé ve své historii vyvinul velké SUV kompletně vlastními silami. Novinka sází na tři elektromotory, techniku inspirovanou formulí 1 a podvozek, který má spojit komfort s jízdními schopnostmi sportovního vozu. Ve vrcholné verzi nabídne 1169 koní a zrychlení na stovku za 2,7 sekundy
Mercedes-AMG vstupuje do nové kapitoly. Jeho první plnohodnotné SUV vyvinuté od základu v Affalterbachu nese označení GT SUV a stojí na nové elektrické platformě AMG.EA. Automobilka slibuje kombinaci výkonu supersportu, praktičnosti rodinného SUV a technologií, které mají zajistit nejen působivé sprinty, ale také opakovatelný výkon při dlouhodobé zátěži.
Nabídka bude zahrnovat tři varianty. Základní AMG GT 53 SUV využívá dva synchronní elektromotory s kombinovaným výkonem 400 kW (544 koní) a točivým momentem 800 Nm. Stovku zvládne za 4,2 sekundy a jeho maximální rychlost činí 250 km/h.
Výkonnější verze GT 55 SUV a GT 63 SUV dostaly tři elektromotory s axiálním magnetickým tokem. Prostřední provedení nabídne až 600 kW (816 koní) a 1860 Nm, zatímco vrcholné GT 63 SUV dosahuje 860 kW (1169 koní) a 2000 Nm. Z klidu na 100 km/h zrychlí za pouhých 2,7 sekundy, případně za 2,5 sekundy při měření s metodikou 1-Foot Rollout.
Výhodou nové koncepce není jen maximální výkon. Přední elektromotor se podle potřeby připojuje a při nízkém zatížení se odpojuje, aby omezil ztráty. Zadní náprava navíc umožňuje přesné rozdělování točivého momentu mezi kola. Výsledkem má být lepší trakce i ovladatelnost.
Základem pohonu je 800voltová baterie s přímo chlazenými válcovými články. U verzí GT 55 a GT 63 bude na výběr využitelná kapacita 106 nebo 128 kWh, přičemž větší akumulátor slibuje dojezd až 700 kilometrů podle WLTP. Základní GT 53 dostane baterii o kapacitě 106 kWh a dojezd až 668 kilometrů.
Zajímavostí je chlazení jednotlivých článků elektricky nevodivým olejem, které má pomáhat udržet optimální teplotu i při vysokém zatížení. Nabíjecí výkon může u nejvýkonnějších verzí dosáhnout až 710 kW. Za deset minut tak lze podle výrobce doplnit energii na až 454 kilometrů jízdy. Jde ovšem o maximální hodnotu za vhodných podmínek, nikoli o výkon dostupný na každé nabíjecí stanici.
AMG chce přesvědčit také jízdními vlastnostmi. Nový systém ACTIVE RIDE CONTROL+ využívá aktivní hydraulické prvky propojující tlumiče a nahrazující konvenční stabilizátory. Dokáže tak omezovat náklony karoserie při průjezdu zatáčkami, brzdění i akceleraci, aniž by musel obětovat komfort na nerovnostech.
Součástí výbavy je také aktivní řízení zadních kol. Při rychlostech do 80 km/h se natáčejí opačně než přední, což zlepšuje obratnost. Ve vyšších rychlostech se jejich směr sjednocuje s přední nápravou a přispívá ke stabilitě. Pohon všech kol AMG Performance 4MATIC+ pak průběžně upravuje rozdělení hnací síly podle aktuálních podmínek.
Design kombinuje širokou karoserii, výrazné blatníky a nízkou linii střechy. Aktivní aerodynamika zahrnuje nastavitelný zadní spoiler a systém regulující přívod chladicího vzduchu v přídi. Součinitel aerodynamického odporu činí u vrcholných verzí 0,27.
Kabina sází na nízkou polohu řidiče a digitální výbavu. K dispozici je 10,2palcový přístrojový štít, 14palcový centrální displej a volitelná obrazovka stejné velikosti pro spolujezdce. Přestože vůz působí sportovně, zachovává třímístnou zadní lavici a zavazadlový prostor o objemu 607 až 1740 litrů. Dalších 78 litrů podle metodiky VDA nabízí přední úložný prostor.
Zvláštností je režim AMGFORCE Sport+, který pomocí pečlivě zaznamenaných zvuků simuluje akustický projev osmiválcových či šestiválcových modelů AMG. Doplnit jej mají vibrace v sedadlech a simulované řazení. Elektrický pohon tak dostává emocionální kulisu, která má připomínat tradiční spalovací sportovní vozy.
Výroba novinky probíhá v německém Sindelfingenu. Objednávky základního modelu Mercedes-AMG GT 53 SUV mají začít 20. října 2026, přičemž česká cena startuje na 2 783 000 Kč včetně DPH. Výkonnější varianty GT 55 a GT 63 SUV mají dorazit na jaře 2027.
Nové elektrické SUV tak míří na zákazníky, kteří chtějí spojit každodenní použitelnost s parametry, jež ještě nedávno patřily výhradně supersportům. Zda dokáže vedle extrémního výkonu nabídnout také přesvědčivý dojezd a skutečně sportovní jízdní zážitky, ukážou až první testy.
Ondřej Chamilla
Redakce Autokult
