NOVINKY
Ozdoba letošního e-SALONu. HYPTEC SSR přijel prozkoumat evropské vody
Redaktor · 11. listopadu 2026
Z mého je tou největší zajímavostí letošního e-SALONu tato hypersportovní záležitost. Do Česka ji přivezla ukázat automobilka GAC, která rovněž slaví premiéru nejen na e-SALONu, ale i na českém trhu. Seznamte se s HYPTEC-SSR, elektrickým hypersportem z jehož jízdních hodnot mrazí a cenou dost možná překvapí.
HYPTEC SSR (který je v domovské Číně známý jako Aion Hyper SSR) je první sériově vyráběný čínský čistě elektrický supersport, který vyrábí automobilka GAC Aion pod svou luxusní odnoží Hyptec. Na první dobrou tohle auto zaujme celokarbonovou karoserií, ale i třeba elektricky ovládanými motýlími dveřmi a extrémním zrychlením!
900V a 900kW, šílené hodnoty!
Velikou technickou zajímavostí je, že HYPTEC je postaven na 900V elektrické architektuře s čipy z karbidu křemíku a využívá celkem tři synchronní elektromotory (jeden na přední nápravě a dva na zadní) s dvoustupňovou převodovkou.
Soustava tří elektromotorů generuje výkon šílených 900 kW (1 225 koní) s nominálním točivým momentem motorů, který činí 1 230 Nm. Základní verze pak zvládne sprint z 0-100km/h za 2,3 sekundy, zatímco ostřejší verze Sprint a Ultimate to dokážou za 1,9 sekundy. Stále Vám není špatně? Tak buďte v klidu, maximální rychlost je elektronicky omezená na 251 km/h. Ovšem spojme s tímto fakt, že díky celokarbonové karoserii váží HYPTEC 1990kg a to na elektrický supersport není hodně. Vůz měří na délku 4 556 mm, na šířku 1 988 mm a na výšku pouhých 1 230 mm. Rozvor náprav činí 2 650 mm.
Díky třem elektromotorům disponuje pohonem všech kol (4WD) s vektorováním točivého momentu a elektronickým samosvorným diferenciálem ELSD. Vůz pak zastavíte přes odlehčené kotouče z karbon-keramického kompozitu s dlouhými vlákny o průměru 400 mm ve spojení s 6-pístkovými třmeny, které jsou lakované do výrazné oranžové barvy.
Co tu máme dále zajímavé? Najdeme tu adaptivní tlumiče SDC s proměnlivou tuhostí, natáčecí zádní nápravu a pro udržení nejvyšší stability a ovladatelnosti jsou obě nápravy osazeny celohliníkovými dvojitými lichoběžníky.
Nejvíce překvapí šestiúhelníkový volant
Interiér pro dvě osoby je navržený tak, aby obklopoval řidiče a zároveň působil vzdušně. Nejvýraznější je pak šestiúhelníkový volant s karbonovými prvky, elektrickým nastavením ve čtyřech směrech, vyhříváním a pamětí. Před Vámi se pak nachází digitální přístrojový štít s úhlopříčkou 8,88 palce, zatímco středové konzoli dominuje plovoucí 14,6palcová dotyková obrazovka infotainmentu. Sportovní sedadla, která měla blíže k anatomickým než vyloženě závodním skořepinám sedadla integrované hlavové opěrky, elektrické polohování a jsou vybavena vyhříváním i odvětráváním. Mezi další prvky výbavy patří audiosystém s 8 reproduktory, vícebarevné ambientní osvětlení, digitální zpětné zrcátko, Wi-Fi hotspot a bezklíčový přístup spojený s automatickým otevíráním motýlích dveří a další.
Evropské ceny jsou neznámé, ovšem ty čínské překvapí
Zatímco GAC Aion nabízí v Číně tři standardní výbavové stupně a speciální limitovanou edici, pro Evropu ještě neexistuje nic takového, ani platný ceník a spíše si HYPTEC evropský trh "oťukává" a zkouší, jak by se mu zde dařilo. V současné době se mimo Čínu prodává pouze v 5 státech světa, například v Saudské Arábii nebo Thajsku. Ceny jsou pak domácím čínském trhu více než zajímavé. Tam totiž HYPTEC SSR startuje v přepočtu na částce 4,1 milionu Kč a končí na částce 5,4 milionu Kč ve verzi Ultimate.
Jak se bude cenově pohybovat v Evropě ví bůh, Vy se každopádně můžete s touto specialitkou a vzácností na evropském kontinentě seznámit během akce e-SALON, která se koná v PVA Expo Letňany až do neděle 15. listopadu.
Jiří Dohnal
