NOVINKY

Nejrychlejší je ještě rychlejší: YANGWANG U9 Xtreme překonal hranici 500 km/h!

Redakce Autokult

Redaktor · 8. listopadu 2026

YANGWANG, prémiová značka společnosti BYD, překonala vlastní světový rychlostní rekord. Její hypersport U9 Xtreme dosáhl rychlosti 503,17 km/h. Výjimečný úspěch následně značka oslavila v Dubaji, kde jej připomněla světelná show a projekce na mrakodrapu Burdž Chalífa.

Nové maximum modelu U9 Xtreme překonává loňský výsledek 496,22 km/h. Vůz s výkonem 3 019 koní tím získal dva zápisy do Guinnessovy knihy rekordů: za nejvyšší rychlost dosaženou sériovým automobilem při jízdě v jednom směru a za nejvyšší rychlost dosaženou sériovým elektromobilem při jízdě v jednom směru. Dosaženou rychlost uznala také Mezinárodní automobilová federace FIA, řídicí orgán světového motoristického sportu. Rekordní jízda se uskutečnila 1. listopadu 2026 na uzavřeném úseku silnice Sheikh Khalifa Bin Zayed International Road (E11) v regionu Al Dhafra v emirátu Abú Dhabí. Za volantem opět seděl Marc Basseng, závodník se zkušenostmi ze závodů sportovních vozů a vytrvalostních soutěží. Právě on s U9X vytvořil také předchozí rychlostní rekord sériových automobilů, a to v září 2025 na německém zkušebním polygonu ATP Papenburg. Překonání hranice 500 km/h představuje milník, o který automobilový průmysl usiloval celé století. U sériových vozů s konvenčním spalovacím pohonem přitom tato hranice zůstávala nepřekonaná. Díky technologiím elektrického pohonu a baterií BYD ji vývojáři značky YANGWANG dokázali překročit za pouhé tři roky od zahájení projektu U9.

Marc Basseng, který rekordní jízdu absolvoval, dodal: „Tentokrát jsme se pustili do úplně jiné výzvy — posouvání rychlostních limitů na veřejné silnici v Abú Dhabí. Na rozdíl od specializovaného zkušebního okruhu přináší veřejná komunikace jiné nároky, a přesnost, stabilita a důvěra ve vůz jsou proto důležitější než kdy dřív. Překonat světový rekord jednou je mimořádné, ale dokázat to znovu v tak odlišném prostředí je opravdu výjimečné. Při těchto extrémních rychlostech záleží na každém detailu a nic z toho by nebylo možné bez vývojového týmu YANGWANG. Jsem hrdý, že mohu být součástí této cesty a ukazovat, kam až může technologie elektromobilů dospět.“

Tři roky odhodlání a inovací na cestě k 503,17 km/h

Cesta k dosud největšímu úspěchu U9X byla z pohledu automobilového průmyslu krátká, neobešla se však bez náročných výzev. Standardní hypersport U9 zaznamenal první významný výsledek v lednu 2024, kdy na letišti Wuhan Hannan v Číně dosáhl rychlosti 309 km/h. V říjnu téhož roku už na německém polygonu ATP Papenburg zvládl 391,94 km/h. Verze U9X se na stejném místě poprvé představila v srpnu 2025 a dosáhla maximální rychlosti 472,41 km/h. O měsíc později se vrátila a výkonem 496,22 km/h vytvořila nový světový rychlostní rekord sériových automobilů. Rekordní pokus v Abú Dhabí probíhal během dvou dnů za plné spolupráce místních úřadů. K uzavření bylo k dispozici celkem deset kilometrů silnice, přičemž nejdelší rovný úsek pro rychlostní jízdy měřil sedm kilometrů. Vzhledem k blízkosti pouště a běžnému provozu bylo nutné vozovku před jízdami důkladně zamést. Poté tým zkontroloval každý metr trasy a odstranil případné zbytky drátků z čisticích kartáčů, které by mohly ohrozit jezdce, vůz nebo jeho pneumatiky Giti.

Dne 31. října se uskutečnily dvě jízdy s nejvyšší dosaženou rychlostí 490 km/h. Vývojáři YANGWANG následně přes noc upravili postup přípravy vozu tak, aby baterie a elektromotory měly na začátku každé jízdy následujícího dne optimální teplotu. Změnili také úhel zadního křídla pro zvýšení přítlaku na zadní nápravě. V řídicím softwaru podvozku posílili tlumení při odskoku, aby vůz lépe reagoval na mírné zvlnění některých částí vozovky. Současně doladili tlaky v pneumatikách pro ještě vyšší stabilitu při vysokých rychlostech. Další dvě jízdy následovaly 1. listopadu. První průjezd potvrdil přínos změn v nastavení podvozku, aerodynamiky a pneumatik. Druhý přinesl nový rekord 503,17 km/h. Nejnovější úspěch navazuje na rekordní čas U9X na německé Severní smyčce Nürburgringu. Výkon 6 minut a 59,157 sekundy představuje rekord tohoto legendárního okruhu pro sériové elektromobily. Vůz jej přitom zajel ve stejné specifikaci, v jaké vytvořil také absolutní rychlostní rekord. Oba výsledky tak dokládají všestranné schopnosti hypersportu U9X.

Technické inovace za proměnou U9 v U9 Xtreme

Zvýšení výkonu se může jevit jako nejjednodušší cesta k lepší dynamice a vyšší maximální rychlosti. Překonat výkon 1 287 koní standardního modelu YANGWANG U9 však není běžný vývojový úkol. U verze U9 Xtreme vývojáři upravili všechny čtyři elektromotory, z nichž každý pohání jedno kolo. Dosahují až 30 000 otáček za minutu, což patří mezi světová prvenství tohoto vozu, a výkon každého z nich vzrostl na 755 koní (555 kW). K dosažení těchto parametrů přispěla také konstrukce statoru, tedy nepohyblivé části elektromotoru. Ten využívá mimořádně tenké ocelové plechy s vysokým obsahem křemíku, které pomáhají omezovat energetické ztráty a zahřívání motoru. Jejich tloušťka činí pouhých 0,1 mm a podle výrobce jde o nejtenčí sériově vyráběné plechy tohoto typu na světě. Rotor využívá křemíkovou ocel s mimořádně vysokou pevností 970 MPa a skříň motoru je vyrobena z leteckého hliníku. Celkový výkon čtyř elektromotorů přesahuje 3 000 koní, tedy více než dvojnásobek výkonu standardního U9. Poměr výkonu a hmotnosti modelu U9 Xtreme díky tomu dosahuje 1 217 koní na tunu.

Vedle samotného výkonu hraje zásadní roli také nezávislé řízení točivého momentu všech čtyř elektromotorů, které je součástí platformy e4. Systém průběžně vyhodnocuje odezvu od vozovky a více než stokrát za sekundu upravuje točivý moment přenášený na jednotlivá kola. I při vysokých rychlostech tak pomáhá udržovat stabilitu vozu a předcházet prokluzu kol či ztrátě přilnavosti. Vysoký výkon elektromotorů a nároky na jejich chlazení si vyžádaly také změny elektrické architektury. U9 Xtreme je prvním sériovým modelem s vysokonapěťovou platformou 1 200 V, zatímco standardní U9 využívá 800V systém. Nová soustava zvládá proud až 1 000 A a přispívá k vyšší účinnosti i lepšímu řízení teplot. U9X nadále využívá technologii Blade Battery, která již více než čtyři roky tvoří základ bateriové techniky vozů BYD. Vyznačuje se pevnou, prostorově úspornou konstrukcí a mimořádně bezpečným lithium-železo-fosfátovým chemickým složením (LFP). To umožňuje poskytovat stabilní výkon v širším rozsahu stavu nabití než konkurenční chemická složení, například NMC využívající nikl, mangan a kobalt. Ve spojení s 1 200V platformou dosahuje Blade Battery vyššího vybíjecího výkonu, lepších tepelných parametrů a vyššího výkonu rekuperace.

Výkonová hustota jednotlivých článků vzrostla ve srovnání s 800V systémem o 170 %, což umožňuje dosáhnout vybíjecího poměru 30C. To představuje až desetinásobek hodnoty běžné baterie elektromobilu a dvojnásobek hodnoty baterií jiných elektrických supersportů. Označení 30C vyjadřuje vybíjecí proud odpovídající třicetinásobku číselné hodnoty jmenovité kapacity baterie v ampérhodinách. Teoreticky by se tak baterie při tomto proudu zcela vybila za dvě minuty. V praxi tento parametr ukazuje, že dokáže dodávat mimořádně vysoký proud bez přehřívání nebo výrazné degradace. I při 20% stavu nabití dokáže Blade Battery modelu U9 Xtreme poskytovat výkon 1 800 kW. Maximální výkon rekuperace přesahuje 700 kW. Rekuperační brzdění tak snižuje zatížení mechanických brzd a přispívá k jejich stabilnímu účinku při jízdě na okruhu. Významnou úlohu v řízení teplot má také 1 200V platforma: při stejném výstupním výkonu snižuje tvorbu tepla až o 67 % ve srovnání s 800V systémem. Inteligentní systém řízení podvozku DiSus-X využívá elektronicky řízené dvouventilové tlumiče s regulačním rozsahem tlumicí síly přes 12 kN. Systém dokáže během pouhých 120 milisekund vyvinout aktivní sílu až 50 kN. DiSus-X umožňuje rychle a nezávisle upravovat svislý pohyb zavěšení každého kola. Omezuje tak zvedání přídě při prudkém zrychlování i její ponořování při brzdění. Při průjezdu zatáčkou dokáže potlačit boční náklon karoserie, nebo ji dokonce naklonit dovnitř zatáčky, podobně jako u motocyklu. Při příčném zrychlení 0,3 g může tento náklon dosahovat až 2,43°.

První zákazníci dokončují konfigurace svých vozů

První YANGWANG U9 Xtreme odpovídající sériové specifikaci, pojmenovaný „Dawn Moment“, se představil na letošním autosalonu v Pekingu. Povrchová úprava jeho karoserie obsahuje mimořádně jemný zlatý prášek s částicemi v mikrometrovém měřítku, uzavřený pod několika vrstvami bezbarvého laku. Podle dopadajícího světla vytváří proměnlivé odstíny připomínající ranní sluneční paprsky procházející mezi mraky. Matně zlaté části využívají inovativně uplatněné postupy leštění vycházející z tradičního čínského umění. Každý YANGWANG U9X vzniká jako jedinečné dílo, které spojuje ambice vývojového týmu vytvořit výjimečný automobil s osobními představami a estetickým vkusem zákazníka. Celosvětově vznikne pouze 30 exemplářů. Někteří zákazníci již schválili individuální specifikace svých vozů a přecházejí k podpisu smluv a plánování výroby.